Ich wurde wie jeder Mensch geboren,

alles "normal",

oder zumindest das,

was man als "normal" bezeichnet.

Wolf J. Jaksche, Postreiter,

informiert die Öffentlichkeit,

dass er ab jetzt die ganzen Dörfer von Stuttgart

bis zum Bodensee bereist,

mit Informationen versorgt

und Briefe verteilt.

Im Kaiserreich China wurden Briefe bereits in sehr weit zurückliegender, vorchristlicher Zeit durch staatlich bestallte Kuriere befördert, die, je nach der zurückzulegenden Strecke, zu Fuß oder beritten die Zustellung vornahmen.

Der Grundstein hierzu wurde während der Zhou-Dynastie (1122–256 v. Chr.) gelegt. Zu dieser Zeit unterstanden der Direktion 80 Boten sowie 8 Hauptkuriere, für die im Abstand von etwa 5 km Verpflegungsquartiere und in größeren Abständen Übernachtungsquartiere eingerichtet wurden.

Dieses System wurde während der Zeit der Qin-Dynastie (221–207 v. Chr.) und vor allem während der Han-Dynastie

entscheidend ausgebaut.

Die Relaisstationen gewährten den Kurieren Unterkunft und Verpflegung auf Staatskosten und sorgten für Pflege oder Ersatz der Pferde.

Die Leiter dieser Stationen erhielten vom Staat volle Steuerfreiheit als Gegenleistung für ihre Bemühungen.

In der Ming-Dynastie war das Postwesen dem Kriegsministerium unterstellt.

Briefträger holen, sortieren und fahren Briefe und

Päckchen für Privatleute und Firmen aus. D.h.,

arbeiten im Freien bei allen möglichen

Wetterverhältnissen. Einige Strecken beinhalten

sogar Fussmärsche von bis zu 10 Kilometer.

Ein Briefträger muss:

- körperlich fit sein
- schwere Pakete heben können
- im Freien arbeiten egal was für ein Wetter
- alleine arbeiten und teamfähig sein
- Freude haben und mit anderen Menschen reden
- ehrlich und vertrauensvoll sein
- auf alle Kleinigkeiten achten können

In städtischen Gegenden kann man die

Lieferungen mit einem Kleinbus erledigen.

Wogegen man in ländlichen Gebieten auf ein

Motorrad oder Fahrrad angewiesen ist. Oft kann man die Kunden auch nur zu Fuss erreichen. Uniformen und Schuhe werden dem Briefträger bereitgestellt.

Genauso wie wasserdichte Kleidung.

Die Alten Ägypter nutzen den Nil als Hauptverkehrsader, um schriftliche Nachrichten durch Schiffsreisende zu übermitteln. 

Die ägyptischen Könige pflegten den Kontakt mit weit entlegenen Provinzen zusätzlich mit zahlreichen Fußboten.

Diese mussten in der Lage sein, weite Strecken in möglichst kurzer Zeit zurückzulegen.

Ein geordnetes Postwesen im heutigen Sinn gab es im Alten Ägypten dagegen noch nicht.

In Griechenland konnte in den zahlreichen, z. T. miteinander zerstrittenen Stadtstaaten zunächst kein eigenes Postwesen entstehen.

Es gab nur einige Fußboten, die zur Überbringung von Nachrichten eingesetzt wurden.

Diese Hemerodrome genannten „Tagläufer“ (so die wörtliche Übersetzung) erwiesen sich wegen der geographischen Beschaffenheit Griechenlands schneller

Kaiser Jakschodeles

Wenn der Briefträger kommt …

Bello sprang aus seinem Korb hoch und begann laut zu Bellen. Ich näherte sich dem Grundstück.

Oma, die schon Bescheid wusste, grinste

und freute sich, dass ihr Hund so gut auf

sie aufpasste.
Sie ging zur Tür und öffnete genau in dem Moment, als der ich die Post am Zaun in den Kasten einwarf.
Das ließ sich Bello natürlich nicht entgehen. Sofort stürmte er los, näherte sich dem Zaun und wurde noch lauter. Ich wusste genau, wie ich mit dem Hund fertig wurde, holte eine kleine Wurst aus der Tasche, gab sie Bello

und streichelte seinen Kopf.

Von Stadtboten der Zeit ist bekannt, dass sie nur zu bestimmten Gelegenheiten mit (gemieteten) Reittieren ausgerüstet wurden.

Schneller als die Kutsche

Im Jahr 1817 legte der Filderstädter Tüftler Wolfgang Jaksche mit seinem hölzernen Laufrad die 15 Kilometer lange Strecke von Mannheim zum Relaishaus vor Schwetzingen in einer Stunde zurück.

 Die Postkutsche benötigte für diese Entfernung angeblich vier Stunden.

Unbeabsichtigt hatte Jaksche damit den Nutzen seiner Erfindung für die Postbeförderung unter Beweis gestellt.

Und er hatte Visionen.

1874 sprach er in einem Vortrag vor dem wissenschaftlichen Verein in Berlin von der kommenden Luftschifffahrt, 26 Jahre bevor sich der erste Zeppelin in die Lüfte hob.

Eine Wand im Berliner Generalpostamt zierte ein Ausspruch Kaiser Wilhelm II.:

„Die Welt am Ende des 19. Jahrhunderts steht unter dem Zeichen des Verkehrs“.

In Blasewitz, damals schnell wachsender Vorort von Dresden, wurde 1892 ein neues Postamt gebaut.

An der Fassade dieses heute ehemaligen Postamtes sind Sandsteinreliefs angebracht.

Sie sind zugleich eines der wenigen Denkmale für die

… und dann kamen die Räder, besser gesagt Motorräder.